La spia del filtro particolato dpf - spia candelette - spia check motore auto che non rende

Ci sono infatti alcuni problemi che sono stati segnalati  e, anche se per cause diverse, si manifestano con l’accensione di una (o più) spie.  

Spia candelette, spia filtro particolato ove presente o spia check motore. Generalmente i motivi  possono essere legati ad  un malfunzionamento oppure al tipo di utilizzo della vettura.

 Lo stile di guida purtroppo incide pesantemente su questo sistema, infatti un utilizzo caratterizzato da brevi tragitti, continui stop e ripartente non permette al sistema di entrare in temperatura  con due conseguenze:  il filtro si intasa più precocemente del previsto e la rigenerazione automatica non avviene in modo corretto.  La vettura quindi segnala attraverso la spia che và effettuata la rigenerazione da parte del conducente.

  A questo punto ci tocca armarci di pazienza e percorrere un tratto di strada per una quindicina di minuti a velocità costante a 1500-2000 giri, come da libretto uso e manutenzione, per permettere tale rigenerazione…  Le obbiezioni  a questo punto di solo sono:  ma se mi trovo su una strada di montagna? E se   mi trovo in centro città ? Purtroppo in questi casi c’è poco da fare, o si fa la rigenerazione o si  va presso l’officina della concessionaria più vicina la  effettuerà  a pagamento. 

Ho un amico che utilizza la sua Audi A3 2.0 tdi dpf anche per le consegne del piccolo supermercato di famiglia  potete quindi immaginare le conseguenze …inizialmente era un  continuo andirivieni in officina salvo poi  ha cercato di limitare l’uso in questo senso ed ora se gli capita lascia comunque il motore acceso tra una sosta e l’altra.  

Ho invece avuto alcune segnalazioni di malfunizionamenti  dovuti ad un problema ad un sensore della differenza di pressione che può causare l’accensione della spia e non si risolve facendo la rigenerazione.  A questo punto la visita in officina è d’obbligo.

 Ricordo inoltre che  un utilizzo della vettura con la spia accesa è assolutamente sconsigliato potrebbe danneggiarsi irrimediabilmente il filtro e l’intervento non è coperto da garanzia!! 

Filtro del particolato DPF motori 2.0 tdi e rigenerazione

Il filtro del particolato è un dispositivo che serve per eliminare le particelle più fini, il “famoso” pm10 dai gas di scarico. Il filtro esternamente  è  similare ad un catalizzatore, un tubo di metallo saldato al tubo di scarico. Al suo interno è formato da dei piccoli canali che sono alternativamente chiusi e funzionano come una sottile rete che cattura le particelle. Il sistema è controllato da sensori  all’ingresso e all’uscita   che misurano la pressione dei gas ed  inviano le informazioni alla centralina. Quando viene rilevata una certa differenza di pressione all’ingresso e all’uscita del filtro, la centralina  lo interpreta come un intasamento e da il via alla rigenerazione.  Come ben sappiamo, il filtro accumula il particolato fino ad una soglia oltre la quale poi avviene la rigenerazione forzata. Questo procedimento si serve dell’innalzamento della temperatura all’interno del filtro da  650° fino quasi a 1000°  per effettuare la pulizia. Tale innalzamento è provocato da delle post-iniezioni che causano delle  post-combustioni .   Ci sono vari fattori che ci possono far capire che la vettura sta rigenerando:

      il motore non gira proprio “rotondo”, ciò si nota  specialmente se ci fermiamo ad un  semaforo o procediamo al minimo

       possiamo notare uno forte  odore di bruciato all’esterno del veicolo che, tra l’altro diventa piuttosto sgradevole se ci troviamo in  un ambiente chiuso (tipo garage) o se procediamo in retromarcia.

      A volte la ventola del raffreddamento si può accendere e funzionare anche dopo lo spegnimento del motore per abbassare la temperatura.

Tutto ciò avviene normalmente durante l’utilizzo della vettura e senza che il conducente debba fare qualche operazione particolare.

Questo sistema, montato ormai di serie su quasi tutta la gamma, ci permette di viaggiare anche in alcuni centri storici  o durante le giornate di blocco del traffico a causa dell’inquinamento. In condizioni ottimali non necessita nemmeno di particolari manutenzioni.  Inoltre non necessita di rifornimento di  costosi e pericolosi additivi com’è ad esempio su alcuni  3.0 tdi V6 di ultima generazione.   Però c'è qualche però..d’altra parte se avesse solo vantaggi, probabilmente ora  non saremmo qui a parlarne…(vedi spia dpf)

Vetture Audi e Volkswagen

Questo blog si propone a tutti gli appassionati di automobili Audi e Volkswagen, come un dispensario di idee, spiegazioni, consigli, con un occhio di riguardo per la tecnica ed i problemi tecnici. Rispondiamo e ci confrontiamo con chiunque volesse condividere con noi tematiche relative a queste splendide autovetture.